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行業(yè)新聞

齒輪軸和差速器殼的工作原理

2016年08月04日 / 作者:admin

差速器是在汽車(chē)轉向過(guò)程中,允許兩半軸以不同的轉速旋轉,以滿(mǎn)足兩驅動(dòng)輪不等路程行駛的需要,使汽車(chē)既能直線(xiàn)行駛,又能輕便的轉向。??

  目前國產(chǎn)汽車(chē)基本都采用由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷(xiāo)軸)和差速器殼等組成的差速器。??

  兩半差速器殼用螺栓固緊在一起,主減速器的從動(dòng)齒輪用螺栓固定在差速器殼的凸緣上,十字形行星齒輪軸安裝在差速器殼接合面處所對出的圓孔內,每個(gè)軸頸上套有一個(gè)帶有滑動(dòng)軸承的直齒圓錐行星齒輪,四個(gè)行星齒輪的左右兩側各與一個(gè)直齒圓錐半軸齒輪相嚙合。半軸齒輪的軸頸支承在差速器殼左右相應的孔中,其內花鍵與半軸相連。??
  
  在中型以下的汽車(chē)上,由于驅動(dòng)車(chē)輪的轉矩不大,差速器內多用兩個(gè)行星齒輪。相應的行星齒輪軸相為一根直銷(xiāo)軸,差速器殼可以制成開(kāi)有大窗孔的整體式殼,通過(guò)大窗孔,可以進(jìn)行拆裝行星齒輪和半軸齒輪的操作。??

  橋殼支承并保護主減速器、差速器的半軸等,使驅動(dòng)的軸向相對位置固定。它和從動(dòng)橋一起承受汽車(chē)的重量,承受由車(chē)輪傳來(lái)的各種反力及力矩。??

  驅動(dòng)橋殼一般由主減速器殼和半軸套管組成,其內部用來(lái)安裝主減速器、差速器和半軸等;其外部通過(guò)懸架與車(chē)架相連,兩端安裝制動(dòng)底板并連接車(chē)輪,承受懸架和車(chē)輪傳來(lái)的各種作用力和力矩。?