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行業(yè)新聞

差速器的作用和工作原理

2018年06月06日 / 作者:admin

有朋友問(wèn) 看到了很多越野車(chē)上,講到的差速器 限滑差速器 差速鎖 三把鎖,這些都是什么情況呢,今天就給大家簡(jiǎn)單講一講。首先咱們先說(shuō)汽車(chē)的差速器,這是一個(gè)所有車(chē)上都有的這么一個(gè)機構,為什么要有這個(gè)機構呢,大家都知道 汽車(chē)正常行駛時(shí),左右兩個(gè)輪轉速是相同的,萬(wàn)一它出現轉向,那么靠?jì)葌鹊妮喓涂客鈧鹊妮啠瑔挝恢g行走的距離是不同的,因為它的半徑不同,所以就會(huì )出現轉速差。

如果是一根剛性的軸串著(zhù)兩個(gè)轱轆,那么轉速差就會(huì )產(chǎn)生一側車(chē)輪被拖帶,這樣對車(chē)的結構會(huì )造成損害,那么這個(gè)差速器呢,就是按在這兩個(gè)車(chē)輪之間 這個(gè)軸中間,一般是行星齒輪式的,就是解決內側車(chē)輪和外側車(chē)輪轉速差的問(wèn)題,這個(gè)限于時(shí)間 詳細結構咱不講,咱們就說(shuō)說(shuō)這個(gè)概念,那么 什么叫做限滑差速器呢?限滑差速器一般是安在一些,高性能的運動(dòng)型轎車(chē)上,大家都知道 看過(guò)賽車(chē)或者是頭文字D,出現漂移 急速轉彎的時(shí)候,大家都知道 車(chē)子都有離心力,當你轉彎的時(shí)候有一側車(chē)輪要離開(kāi)地面的趨勢,它附著(zhù)力比較小,那么限滑差速器就是為了解決,這種極端的情況下 ,它會(huì )把扭力更多的分配給,那些抓地比較實(shí)在的那一側的車(chē)輪,一般這個(gè)比例是可調的。

那么差速鎖又是個(gè)什么東西呢,大家都知道 差速鎖主要是用在越野車(chē)上,因為差速器的結構造成,如果有一側車(chē)輪懸空 ,差速器的結構使然 ,它就會(huì )把所有的扭力,都傳遞給那只打滑的車(chē)輪,在那空轉 結果車(chē)輛被困住。差速鎖的存在就是解決這個(gè)問(wèn)題,當出現這種情況 差速鎖工作的時(shí)候,就會(huì )把本身左右兩只車(chē)輪,可以產(chǎn)生不同轉速的情況鎖止,變成了一根剛性的軸,就是這兩個(gè)車(chē)輪剛性的連在一起,一側車(chē)輪打滑不要緊,另一側車(chē)輪糊在地上平實(shí)的地面上,它就能夠傳遞扭力使車(chē)輛脫困,因為越野車(chē)一般都是四輪驅動(dòng)。

那么什么叫做一把鎖 兩把鎖和三把鎖呢,一把鎖一般是安在驅動(dòng)橋上,(安在)驅動(dòng)橋上就是為了解決脫困的情況,常見(jiàn)的越野車(chē)行都是兩把鎖,它有個(gè)中央差速器,中央差速器的功能就是,把扭力分配給前軸和后軸,因為越野車(chē)四輪驅動(dòng) 前后橋都可以驅動(dòng),那么這個(gè)中央差速鎖就是解決這個(gè)問(wèn)題的。比如說(shuō)越野車(chē) 大家經(jīng)常能看見(jiàn)圖片,過(guò)那些泥濘或者是石頭,有些車(chē)輪都懸空了 ,那么哪側車(chē)輪不著(zhù)地 不能附著(zhù),它就會(huì )把扭力傳遞給接觸地面,能發(fā)上力的車(chē)輪,三把鎖是最強悍的越野車(chē)的配置,前橋 后橋和中央差速器,就是分動(dòng)箱出來(lái)以后分配力矩的時(shí)候都有,就是說(shuō)在最極端的地方,它能提供最強大的驅動(dòng)力,哪個(gè)車(chē)輪著(zhù)地就傳給哪個(gè)車(chē)輪。

但是這種差速鎖的使用是有嚴格限制的,一般只有在越野的脫困的情況下使用,它的結構有很多種,其中有按鈕式的 有手動(dòng)式的,還有自動(dòng)的,這些限于篇幅 老胡就不在這里邊說(shuō)了,只是需要告訴大家,差速鎖就是為了脫困用 只有越野車(chē)專(zhuān)用,而且差速鎖 三把鎖是最強悍,兩把鎖最常見(jiàn) 一把鎖是最基本。